Su preocupación por el impacto ambiental lo llevó a renunciar a su pasión y dedicarse a este proyecto con una visión particular de los vehículos de transporte personal.

Un ejemplo de su enfoque se pudo ver en Londres el año pasado,  con la presentación de un curioso auto de hidrógeno opensource, Riversimple Urban. Es un  automóvil pequeño de dos pasajeros, para manejarse en la ciudad, y tiene más de una particularidad.

Su funcionamiento se realiza a través de una pila de hidrógeno, que convierte hidrógeno en electricidad. Le permite tener una autonomía de 332 km con un depósito de 3 litros de hidrógeno (un kilogramo), alcanza una velocidad máxima de 80 Km por hora, y su peso es muy liviano de solo 350 Kg.

Cuenta con un sistema de células de combustible de Horizon Fuel Cell Technologies, que permite que cada rueda cuente con motores eléctricos, ultra condensadores y frenado regenerativo, logrando una aceleración de 0 a 50 km/hora en 5,5 segundos. Logra un sistema de recuperación de energía durante el frenado  5 veces más eficaz que los que se conocen actualmente.

Y no olvidemos otra de sus características a destacar, es de “código abierto”. El proyecto será donado a una organización sin fines de lucro, adicionalmente será subido a la web permitiendo que cualquier empresa interesada pueda tomarlo como base para desarrollar su propio versión, agregándole modificaciones o mejoras, para adaptarlo a su lugar de origen.

Se espera que a partir del 2013 se produzca su comercialización, la cual  también es muy particular. La idea de la compañía Riversimple es de alquilar los coches, donde ya vendría incluido en el importe, el costo del combustible y aseguran que no incluiría ningún otro gasto de mantenimiento.

La verdadera protagonista es la rueda, “Rueda de Copenhague”, que cuenta con un dispositivo diseñado para utilizar una tecnología similar a la KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), famosa en la Fórmula 1. Esta rueda puede ser adaptada a cualquier bicicleta común.

La bicicleta 2.0 acumula energía cada vez que se utilizan los frenos,”cuando frenas, tu energía quinética es recuperada por un motor eléctrico y luego almacenada por baterías, de tal manera de obtenerla luego de vuelta cuando la necesitas”, señalo Carlo Ratti, director del laboratorio en el MIT.

Un punto a destacar es que no complica al ciclista con cables o bacterias, ya que todo el equipo que necesita para que funcione está dentro de su eje central. Está compuesto por el motor eléctrico, una línea celular, sensores y baterías.

La presencia de los sensores y la conexión Bluetooth, permite registrar datos interesantes: la cantidad de monóxido de carbono y óxidos de nitrógenos en tiempo real, el porcentaje de humedad en el ambiente, los grados de temperatura y los niveles de ruido. Toda esta información hará al ciclista consciente del ambiente y podrá optar por una ruta diferente a la planeada pero más beneficiosa para su salud. También podrá contar con información exacta de la distancia recorrida, la velocidad, calorías.

Pero hay más, los ciclistas podrían personalizar las funciones técnicas de la rueda a sus necesidades, por ejemplo teniendo el cuenta la inclinación de su ciudad podría agregarse más baterías.

Otra característica inédita es la posibilidad de ser manejada por celulares mediante conexión Bluetooth y a través de la pantalla pueda indicar las funciones a realizar. Paralelo a esto los datos registrados pueden ser compartidos en internet para formar parte de bases de datos.

La idea de este proyecto es conseguir en un futuro que el vehículo pueda cargar sus baterías mientras se conduce.

El funcionamiento de este sistema es en base al principio de inducción electromagnética, en el que una bobina en el suelo y otra en los bajos del coche pueden transmitir electricidad entre ellas. Tarda unos segundos en que la bobina primaria y secundaria se reconozcan, pero una vez lo han hecho, el sistema puede recargar la batería de este pequeño EV en solo tres horas.

vía: ison21

Parece ser que en los planes del Presidente Obama sobre trenes de alta velocidad en USA incluye este proyecto de tren empujado por la energía del sol y podría empezar a operar en 2018.

El tren requiere 110 megawatios de electricidad y funcionaría gracias a unos paneles solares colocados encima de la vía.

Fuente: Inhabitat

Tal vez lo más sorprendente sea tu precio, de tan sólo 5.560 $, siendo capaz de absorver el 95% de la energía que recibe y recorre 150 Km si se cargan sus baterías durante 30 horas, o cinco kilometros si se carga durante una hora.

Fuente: China.org.cn

El vehículo está pensado para la ciudad, no supera los 50 k/h y con las baterías cargadas tiene una autonomía de 50 kilómetros.

Sin duda una buena opción de cara al medio ambiente y moverse gracias a las energías renovables.

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